Bubuka
Overloading ilegal jeung overloading tina treuk teu ngan ngaruksak jalan raya sarta fasilitas sasak, tapi ogé gampang ngabalukarkeun kacilakaan lalulintas jalan sarta ngabahayakeun kasalametan kahirupan jeung harta masarakat.Numutkeun statistik, langkung ti 80% kacilakaan lalu lintas jalan anu disababkeun ku treuk aya hubunganana sareng angkutan anu ageung sareng kabeuratan.
The ngabahekeun tradisional jeung modus pamariksaan angkutan overloaded boga efisiensi penegak hukum low, nu gampang ngabalukarkeun fenomena overrun kandaraan omission, sarta mode kontrol titik deteksi penegak langsung gumantung kana timbangan otomatis dinamis sarta sistem deteksi otomatis ngadeteksi, ngaidentipikasi na layar. kandaraan ngaliwatan sabudeureun jam, ku kituna pikeun ngahontal kontrol akurat tur efisien kandaraan overrun na overloaded.Dina raraga nguatkeun governance paripolah angkutan overloaded, mastikeun kasalametan fasilitas jalan tol jeung kahirupan masarakat jeung harta, sistem penegak langsung overrun jalan geus laun geus pinuh diwanohkeun jeung dilarapkeun di jalan raya, jeung kontrol overrun jalan tol geus kahontal luar biasa. hasilna, sarta kadali laju overrun jalan raya geus dikawasa dina 0,5%, sarta overrun ilegal jeung overload jalan raya biasa ogé geus éféktif curbed.
Kerangka sistem penegak langsung
1. Kerangka sareng fungsi sistem pamaréntahan
Modeu penegak langsung ngarujuk kana akuisisi otomatis data anu relevan sapertos beurat kendaraan ngalangkungan alat timbangan dinamis anu gancang-gancang sareng akurat, ku kituna pikeun nangtoskeun naha kandaraan kargo overloaded sareng diangkut, sareng ngandelkeun sarana ilmiah sareng téknologi pikeun ménta bukti, sarta ngabéjaan sarta nungkulan aranjeunna afterwards.
Sistem informasi manajemén jaringan nasional diatur sarta diwangun ku Departemen Angkutan, sarta data sistem propinsi disambungkeun tur dibagikeun, nyadiakeun rojongan pikeun koordinasi bisnis antar-kementrian sarta antar-propinsi, sarta éféktif supervising governance nasional jeung super-governance. gawe;Proyék tingkat propinsi kudu diatur sarta diwangun ku propinsi (daérah otonom, kotamadya) departemén transportasi pikeun ngawujudkeun fungsi manajemén bisnis jeung layanan dina yurisdiksi, ngarojong tingkat propinsi, kotamadya jeung county pikeun ngalaksanakeun karya inspeksi, sareng nyambung sareng sistem tingkat kementerian.
Nyandak Zhejiang sabagé conto, sistem pamaréntahan jaringan propinsi ngadopsi struktur opat lapisan sareng manajemén tilu tingkat ti luhur ka handap, nyaéta kieu:
1) Platform pamaréntahan Propinsi
Éta maénkeun peran genep platform utama dina sistem pamaréntahan jaringan propinsi, nyaéta: platform pusat data dasar, platform pertukaran data, platform hukuman administrasi, platform judgment bantu ilegal sakali, platform penilaian sareng evaluasi sareng analisis statistik sareng platform tampilan.Sambungkeun sareng jaringan layanan pamaréntah propinsi pikeun kéngingkeun database masalah, database discretionary, sareng database tanaga penegak hukum, sareng ngalaporkeun inpormasi penanganan hukuman administrasi sacara real waktos;Docking kalawan sistem pulisi lalulintas pikeun ménta inpo kandaraan angkutan barang jeung informasi supir, nyalin informasi angkutan overrun ilegal;Docking sareng sistem manajemén transportasi pikeun kéngingkeun inpormasi ngeunaan perusahaan transportasi, kendaraan angkutan barang, sareng sajabana, sareng nyalin inpormasi transportasi anu teu sah;Citakan dokumen ngahiji jeung informasi dasar sarta blacklist / manajemén lisénsi stasiun governance;Ngawujudkeun putusan tambahan tina hiji pinalti pikeun hiji perjalanan angkutan oversized;Assess jeung evaluate operasi stasiun monitoring propinsi sarta operasi bisnis super-kontrol;Ngaliwatan statistik jeung analisis data, kawijakan propinsi ngeunaan governance jeung super-governance dievaluasi, sarta rojongan kuantitatif disadiakeun pikeun bubuka kawijakan;Nyayogikeun dukungan hukum sareng pangaturan anu relevan pikeun padamelan pamaréntahan di sadaya tingkatan, sareng ngadamel database bisnis di tingkat propinsi, kotamadya, sareng kabupaten.
2) modul super pamaréntahan tingkat préféktur
Tanggung jawab pikeun manajemén komprehensif inpormasi bisnis dasar dina yurisdiksi, analisis statistik inpormasi overrun, pamariksaan penegak hukum kota lokal, reconsideration administrasi kasus, panyebaran bisnis, pamariksaan sareng evaluasi kota lokal.
3) Super modul tata kelola kabupaten jeung kabupaten
Nampi sareng nyimpen data tina sababaraha situs deteksi overrun sareng fasilitas di yurisdiksi (kalebet sadaya jinis data deteksi overrun, gambar sareng video).Kumpulkeun / review / mastikeun data overrun ilegal di wewengkon, arsip file, sarta statistik relevan, analisis jeung tampilan di kacamatan jeung county.
4) Stasion pamariksaan penegak langsung
Ngaliwatan timbangan dinamis sareng newak alat forensik anu disetél di jalan, beurat, plat lisénsi sareng inpormasi relevan anu sanés tina treuk ngaliwat dicandak.
2. Komposisi jeung fungsi sistem penegak langsung
Alat-alat lapangan tina sistem penegak langsung (tingali Gambar 1) utamina kalebet alat timbangan sareng deteksi otomatis, alat néwak sareng alat idéntifikasi, fasilitas béwara kabiasaan ilegal, alat panjagaan pidéo, jsb.
1) Alat timbangan: kaasup sensor timbangan, controller timbangan (komputer industri), distributor mobil, jeung sajabana, kudu diverifikasi ku lembaga pangukuran mumpuni relevan, sarta hasil timbangan bisa dipaké salaku dadasar pikeun hukuman.
2) Pangakuan sareng alat néwak definisi tinggi: dianggo pikeun ngumpulkeun gambar kendaraan, kalebet pelat lisénsi, kaayaan awak, nomer plat sareng warna anu tiasa ngaidentipikasi kendaraan.
3) Alat panjagaan pidéo: panggunaan alat panjagaan pidéo pikeun kéngingkeun prosés alat deteksi timbangan otomatis pikeun treuk, sareng inpormasi ngawaskeun anu dicandak ku alat panjagaan pidéo tiasa dianggo salaku bukti.
4) Émbaran release parabot: ngaliwatan papan informasi variabel, wahana nu geus diuji sarta overrun bisa dikaluarkeun sacara real waktu pikeun overrun bewara, sarta pituduh supir treuk ka situs unloading pangcaketna pikeun unloading.
Desain titik deteksi penegak langsung
Pilihan situs proyék
Pikeun ningkatkeun éféktivitas overkill, stasiun pamariksaan penegak langsung kedah dipilih saluyu sareng prinsip "perencanaan sadayana sareng perenah ngahiji", sareng prioritas kedah dipasihkeun ka jalan anu gaduh ciri-ciri ieu:
1) Truk-truk anu kaleuleuwihi parah atanapi treuk kedah ngalangkungan jalan;
2) jalan disambungkeun ka sasak ditangtayungan konci;
3) Wates propinsi, wates kota jeung jalan simpang wilayah administrasi lianna;
4) Jalan désa anu gampang pikeun kandaraan pikeun nyimpang.
2. Desain fasilitas timbangan
2.1.Timbangan Treuk dinamis
Skala treuk dinamis mangrupikeun alat timbangan otomatis anu dianggo pikeun ngukur massa longitudinal (beurat kotor), beban as, sareng beban grup as nalika kendaraan ngaliwat, sareng utamina ngagaduhan beban.
Alat, bagian ngolah data sareng alat tampilan diwangun, dimana bagian ngolah data biasana dirarancang dina bentuk kabinét kontrol.Nurutkeun kana operator béda, skala treuk dinamis bisa dibagi kana tipe kandaraan, tipe beban as, tipe platform ganda, tipe group as, tipe kombinasi multi-susun, sarta tipe plat datar ogé bisa dianggap salaku kategori tipe group as.Prinsip kerja pamawa nyaéta pikeun ngukur sinyal listrik nalika pamawa nanggung beban ban, teras ngarobih kana massa kendaraan ngalangkungan amplifikasi sareng pamrosésan sinyal, anu tiasa dibagi jadi dua kategori: jinis gauge galur sareng kristal quartz. ngetik.
Dina kaayaan nyumponan sarat akurasi deteksi, skala treuk dinamis anu pas kedah dipilih dumasar kana kaayaan jalan, sareng panggunaan alat timbangan téknologi anyar kalayan precision tinggi, béaya rendah sareng saluyu sareng standar kedah didorong, sareng treuk nu bisa antrian up na ngaliwatan non-stop aréa deteksi timbangan bisa akurat dipisahkeun.
2.2.Deployment of outfield equipment
angka 2 mangrupakeun diagram tata perenah has stasiun penegak langsung, sarta Table 1 sarat fungsi tina parabot utama.Nalika titik deteksi penegakan langsung disetél dina jalan aspal tunggal, skala treuk dinamis kedah disetél dina sakabéh cross-bagian jalan, sarta lamun sakabéh cross-bagian teu bisa nyetél alatan kaayaan, fasilitas isolasi kayaning salah- cara nyetir jeung tunggang kudu ditambahkeun pikeun nyegah kandaraan evading timbangan.
Gambar 2. diagram has tina stasiun penegak langsung
meja 1.Sarat Fungsional Alat konci
| Ngaran alat | Syarat utama: | |
| 1 | Skala treuk dinamis | Éta otomatis tiasa ngadeteksi waktos, jumlah as, kagancangan, beban as tunggal, beurat total kendaraan sareng kargo, jarak roda sareng inpormasi kendaraan;Éta akurat tiasa misahkeun mode antrian ngaliwatan kendaraan angkutan barang;Bisa nungkulan kaayaan nyetir abnormal tina kandaraan angkutan barang kayaning robah jalur jeung speed megatkeun;Bisa ngirimkeun informasi overrun treuk hareup-tungtung kana sistem manajemen sacara real waktu;Bisa minuhan uninterrupted sadaya-cuaca gawé kontinyu dina kaayaan unattended;Éta kedah ngagaduhan fungsi uji diri kasalahan |
| 2 | pangakuan plat lisénsi jeung alat newak | kudu dilengkepan lampu eusian atawa lampu kedip-kedip;Éta jelas tiasa nangkep nomer plat lisénsi, gaduh konfigurasi perlindungan lingkungan, sareng disarankeun nganggo lampu eusian tilu-dina-hiji pikeun ngahindarkeun polusi cahaya;Kamampuhan pikeun moto gambar pelat nomer kendaraan angkutan barang dina format JPG pigura pinuh;Kudu bisa néwak 1 gambar luhur-harti hareup, sarta nurutkeun informasi gambar, éta kudu bisa jelas ngabedakeun aréa plat lisénsi ti wahana angkutan barang, hareup jeung cab fitur, sarta warna hareup. tina mobil;Idéntifikasi kendaraan sareng alat néwak kedah tiasa nangkep gambar kendaraan anu ngalangkungan daérah deteksi timbangan anu teu eureun-eureun tina sababaraha sudut ti sisi sareng buntut, sareng kedah tiasa jelas ngabédakeun jumlah as kandaraan angkutan barang, warna awak, sareng kaayaan dasar barang anu diangkut dumasar kana inpormasi gambar;Idéntifikasi kendaraan sareng alat néwak kedah ngagaduhan fungsi pamariksaan diri anu lepat;Alat néwak acara anu teu normal ngadukung fungsi deteksi pameuntasan kendaraan anu teu normal sareng garis pemadatan. |
| 3 | alat-alat panjagaan video | Gambar forensik kedah sahenteuna 2 juta piksel sareng kedahna tamper-proof. |
| 4 | Émbaran Publishing Equipment | Sakuduna bisa ngaleupaskeun informasi deteksi overrun wahana ka supir kandaraan overrun sacara real waktu, sarta kudu bisa ngawujudkeun alternation téks, ngagulung jeung métode tampilan séjén. |
Nalika kandaraan dideteksi disangka overloaded, plat lisénsi bakal dipintonkeun liwat papan inpormasi variabel sareng kendaraan bakal diarahkeun ka tempat pamariksaan angkutan anu caket dieu pikeun diolah.Jarak setting antara dewan informasi jeung skala treuk dinamis kedah minuhan sarat visi wahana, sarta eta disarankeun pikeun milih tipe dewan informasi variabel luyu jeung jarak netepkeun nurutkeun kaayaan jalan;Nalika jarak antara papan inpormasi sareng skala treuk dinamis henteu nyumponan syarat pisibilitas supir kusabab kaayaan alignment jalan, disarankeun pikeun ngawatesan laju nyetir treuk atanapi nyaluyukeun sudut partikel LED papan inpormasi pikeun ningkatkeun waktos pisibilitas supir urang.
3. Desain ukuran pikeun ngurangan kasalahan timbangan
Numutkeun sarat division overload dina standar pinalti, dina kasus ngajalankeun speed of 1 ~ 80km / h, beurat total wahana jeung kargo dina timbangan dinamis kedah minuhan sarat tina tingkat akurasi 10, sarta persentase tina nilai sabenerna sapuk tina total beurat wahana teu ngaleuwihan kasalahan tina inspeksi kahiji jeung inspeksi saterusna
± 5,00%, sareng kasalahan tés anu dianggo henteu langkung ti ± 10,0%.
Pikeun ngirangan kasalahan anu disababkeun ku faktor aspal kana timbangan, trotoar di daérah anu mangaruhan timbangan sateuacan sareng saatos alat timbangan di stasiun penegak langsung kedah nyumponan sarat ieu:
1) Kemiringan longitudinal henteu kedah langkung ti 2%, sareng kemiringan gurat trotoar henteu kedah langkung ti 2%;
2) nalika dina trotoar semén, gabungan deformasi, rod dasi sareng pangisi disusun antara beton semén urugan sareng trotoar semén anu aya;
3) Nalika dina trotoar aspal, transisi gradién diadopsi antara beton semén backfill jeung kursus permukaan aspal aya.Stasion penegak arah
titik pilihan kedah ulah aya dipasang dina bagian jalan handap:
1) Bagian jalan dina jarak 200m ti parapatan tingkat;
2) parobahan jumlah lajur dina ruas jalan;
3) bagian overpass (pangaruh aerodinamika) jeung sasak pendekatan (karagaman goréng);
4) bagian sasak atawa struktur séjén anu bakal boga dampak dinamis dina kandaraan;
5) Bagéan handapeun atanapi caket stasiun transmisi radio sareng jalur karéta api handapeun saluran listrik tegangan tinggi.
Salaku tambahan, pikeun ngirangan kasalahan timbangan anu disababkeun ku paripolah nyetir kendaraan, ukuran di handap ieu kedah dilaksanakeun dina bagian timbangan:
1) Nalika jalur nyetir multi-jalur, jalur pamisah jalan ngadopsi garis padet, sareng kendaraan dilarang ngarobih jalur;
2) Nalika alignment bagian jalan téh alus sarta gampang pikeun speed, nyetél tanda wates speed treuk di hareup aréa deteksi timbangan;
3) Dina raraga rengat handap kana paripolah nyetir nu ngahaja ngajauhan hukuman kayaning blocking plat lisénsi, nyetir di arah salah, sarta antrian jeung tailgating, newak ilegal jeung alat idéntifikasi bisa ditambahkeun.
kacindekan
Pikeun nyimpulkeun, tata perenah titik deteksi penegak langsung kudu sacara komprehensif ditangtukeun sanggeus komprehensif tempo jaringan jalan régional, kaayaan jalan jeung lingkungan sabudeureun, sarta desain ngurangan kasalahan kudu dilaksanakeun nurutkeun kaayaan jalan lokasi instalasi pikeun ngurangan. kasalahan dina prosés operasi sareng pangropéa.Dina raraga ngurangan biaya konstruksi beurat-di-gerak, sajaba tata sakabéh jeung Pilihan lumrah titik perenah, éta ogé perlu netelakeun otoritas manajemén, koordinat manajemén ti sababaraha departemén jeung sudut, sarta narékahan pikeun ngurangan overload. kabiasaan ti sumberna.
Enviko Téhnologi Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No 2004, Unit 1, Gedong 2, No 158, Tianfu 4th Street, Zona Hi-tech, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedong Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrik: Gedong 36, Zona Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Propinsi Sichuan
waktos pos: Mar-09-2024