Kahiji, komposisi sistem
1.The jalan raya overload sistem deteksi non-stop umumna diwangun ku kandaraan angkutan barang hareup-tungtung kempelan informasi overload jeung sistem forensics sarta manajemén informasi overload kandaraan deui-tungtung angkutan barang.
2. The hareup-tungtung kandaraan angkutan barang kempelan informasi overload jeung sistem forensics umumna diwangun ku non-stop alat timbangan, alat deteksi ukuran profil wahana, pangakuan plat lisénsi jeung alat newak, detektor kandaraan, alat panjagaan video, alat release informasi, tanda lalulintas , catu daya sareng fasilitas panyalindungan kilat, kabinét kontrol dina situs, pangumpulan inpormasi sareng pamrosésan sareng alat transmisi jaringan, non-stop timbangan sareng daérah deteksi, tanda lalu lintas sareng fasilitas pendukung anu aya hubunganana.
3. The back-end angkutan barang manajemén informasi overload kandaraan (kaasup penegak langsung) platform umumna diwangun ku county (kabupaten), kotamadya jeung propinsi manajemén informasi overload (kaasup penegak langsung) platform.
2. syarat fungsional
1. syarat fungsional pikeun non-stop alat timbangan
1.1 rentang speed operasi
Kisaran laju alat timbangan non-stop nyaéta (0.5 ~ 100) km / h pikeun kendaraan angkutan barang ngaliwat daérah deteksi non-stop.
1.2 Tingkat akurasi total beurat kandaraan
(1) Kasalahan maksimum anu diijinkeun tina timbangan total beurat kendaraan sareng kargo dina kisaran laju operasi anu diidinan tina alat timbangan teu eureun-eureun teu kedah langkung handap tina katangtuan sareng syarat tingkat akurasi 5 sareng 10 dina tingkat akurasi. JJG 907 "Dinamis Jalan Raya Vehicle Otomatis Timbangan Aparatur Verifikasi Peraturan" (meja 2-1).
meja 2-1 kasalahan maksimum allowable tina beurat dinamis tina total beurat wahana
(2) Nalika kandaraan angkutan barang ngaliwatan non-stop aréa deteksi timbangan jeung paripolah nyetir abnormal kayaning akselerasi sering na deceleration, jumping skala, stopping, S ngalipet, nyebrang, garis tekanan, sabalikna nyetir atawa eureun-na-balik dina periode pondok waktu, tingkat akurasi tina total beurat wahana tina non-stop alat timbangan teu kudu leuwih handap dibekelan jeung sarat tina Table 2-1. (Mencét jalur sareng nyetir dina arah sabalikna penting).
1.3 Sél beban anu dianggo dina alat timbangan non-stop kedah sasuai sareng katangtuan sareng sarat GB / T7551 "Load Cell", umur jasa kedah ≥ 50 juta as, sareng tingkat panyalindungan sél beban anu dianggo dina non- eureun timbangan teu kudu kirang ti IP68. .
1.4 Waktu kerja rata-rata alat timbangan non-stop henteu kirang ti 4000h, sareng jaman jaminan komponén konci henteu kirang ti 2 taun, sareng umur jasa henteu kirang ti 5 taun.
1.5 Sarat panyalindungan Power-off
(1) Nalika kakuatan pareum, alat timbangan anu teu eureun-eureun kedah tiasa sacara otomatis nyimpen parameter anu ayeuna diatur sareng inpormasi timbangan, sareng waktos neundeun henteu kedah kirang ti 72h.
(2) Dina kasus gagalna kakuatan, jam internal ngajalankeun waktos alat timbangan non-stop teu kudu kirang ti 72d.
1.6 Sarat perlakuan anti korosi
Bagian logam anu kakeunaan tina alat timbangan non-stop kedah dirawat kalayan perlakuan anti korosi saluyu sareng katangtuan anu aya dina GB / T18226 "Kaayaan Téknis pikeun Anti Korosi Komponen Baja dina Téknik Lalu Lintas Jalan Raya".
1.7 Kasalahan pangukuran laju detektor kendaraan tina alat timbangan non-stop kedah ≤± 1km / h, sareng akurasi deteksi aliran lalu lintas kedah ≥99%.
1.8 Sarat téknis pikeun separator kendaraan pikeun alat timbangan non-stop nyaéta kieu:
(1) Akurasi deteksi jumlah sumbu kedah ≥98%.
(2) Kasalahan deteksi jarak aci kedah ≤± 10cm.
(3) Katepatan klasifikasi kendaraan kedah ≥ 95%.
(4) Laju pangakuan cross-kanal kedah ≥98%.
1.9 Kisaran lumaku suhu lingkungan gawé kudu minuhan -20 ° C ~ + 80 ° C, sarta indikator téknis lalawanan kalembaban lingkungan kedah minuhan peraturan relevan sarta sarat parabot outdoor mékanis jeung listrik JT / T817 "Syarat Téknis Umum jeung Métode Tés pikeun Alat-alat Sistem Éléktromékanis Jalan Raya".
1.10 Rainproof jeung ukuran dustproof kudu dilaksanakeun, sarta tingkat panyalindungan kudu minuhan dibekelan jeung sarat JT/T817.
2. syarat fungsional pikeun alat-alat uji ukuran profil wahana
2.1 Nalika kandaraan angkutan barang ngaliwatan non-stop aréa deteksi timbangan dina laju (0.5 ~ 100) km / h, éta kudu bisa otomatis ngalengkepan deteksi gancang real-time tina dimensi geometric sarta modél 3D tina panjangna. , lebar jeung jangkungna wahana angkutan barang, sarta output hasil idéntifikasi bener. Waktu réspon teu kedah kirang ti 30ms, sareng waktos pikeun ngarengsekeun deteksi tunggal sareng hasil kaluaran henteu kedah langkung ti 5 detik.
2.2 Kisaran ukur geometri tina panjang, lebar sareng jangkungna kendaraan angkutan barang kedah nyumponan sarat tina Tabel 2-2.
Tabél 2-2 Rentang pangukuran alat uji ukuran profil kendaraan
2.3 Résolusi ukuran dimensi geometri tina panjang, lebar sareng jangkungna kendaraan angkutan barang henteu langkung ti 1mm, sareng kasalahan pangukuran tina alat deteksi ukuran outline kendaraan kedah nyumponan sarat di handap ieu dina kisaran 1 ~ 100km / laju operasi normal. : (dina hal speed ngajalankeun, kudu sasuai jeung sarat tina parabot timbangan dinamis saméméhna).
(1) Panjang error≤±500mm;
(2) Width error≤±100mm;
(3) Kasalahan jangkungna ≤± 50mm.
2.4 Frékuénsi deteksi titik laser alat uji ukuran profil kendaraan kedah ≥1kHz, sareng éta kedah ngagaduhan 9 jinis modél kendaraan sareng fungsi deteksi laju kendaraan anu dinyatakeun dina kendaraan motor GB1589 "Ukuran Garis, Beban Axle sareng Watesan Kualitas Mobil, Treler sareng Karéta Mobil".
2.5 Sakuduna boga fungsi kandaraan angkutan barang paralel, S-ngalipet nyetir judgment kaayaan, shielding bahan hideung jeung bahan reflectivity tinggi profil wahana kargo deteksi ukuran geometri.
2.6 kudu boga klasifikasi model kandaraan motor angkutan barang, volume lalulintas, speed lokasi, jarak waktu hareup, handap persentase mobil, spasi hareup, fungsi deteksi occupancy waktos. Jeung akurasi klasifikasi model kandaraan motor angkutan barang kedah ≥ 95%.
2.7 Kisaran suhu lingkungan kerja anu dianggo kedah nyumponan -20 °C ~ +55 °C, sareng indikator téknis résistansi kalembaban lingkungan kedah nyumponan peraturan anu relevan sareng syarat alat-alat mékanis sareng listrik luar JT / T817 "Syarat Téknis Umum sareng Métode Tés pikeun Alat-alat Sistem Éléktromékanis Jalan Raya".
2.8 Alat uji ukuran profil kendaraan laser kedah dipasang sareng gantry kalayan saluran pangropéa
2.9 Tingkat panyalindungan alat uji ukuran profil kendaraan henteu kedah kirang ti IP67.
3. syarat fungsional pikeun pangakuan plat lisénsi jeung alat newak
3.1 Sarat fungsional pangakuan plat lisénsi jeung alat newak wajib minuhan dibekelan relevan sarta sarat GB / T 28649 "Sistem Idéntifikasi Otomatis pikeun Plat Nomer Kandaraan Motor".
3.2 The pangakuan plat lisénsi jeung alat newak kudu dilengkepan lampu eusian atawa lampu kedip-kedip, nu bakal tiasa jelas néwak nomer kandaraan ngaliwatan wewengkon deteksi non-stop timbangan dina sagala kondisi cuaca, sarta kaluaran hasil idéntifikasi bener.
3.3 The pangakuan plat lisénsi jeung alat newak kedah ≥ 99% tina plat lisénsi akurasi pangakuan beurang, sarta akurasi ≥95% tina lisénsi plat pangakuan peuting, sarta waktu pangakuan teu kudu leuwih ti 300ms.
3.4 Gambar tina plat nomer kandaraan angkutan barang dikumpulkeun kudu jelas kaluaran dina format JPG full-lebar, jeung hasil pangakuan kudu ngawengku waktu pangakuan, warna plat lisénsi, jsb.
3.5 pangakuan plat lisénsi newak piksel gambar teu kudu kurang ti 5 juta, piksel gambar newak séjén teu kudu kurang ti 3 juta, kandaraan angkutan barang ngaliwatan non-stop aréa deteksi timbangan, kudu néwak hareup wahana, dua sisi tina kandaraan jeung pungkur kendaraan jumlahna teu kurang ti 4 gambar-definisi tinggi.
3.6 Nurutkeun kana informasi gambar hareup-harti luhur, wewengkon plat lisénsi angkutan barang, ciri hareup jeung cab, warna hareup, jeung sajabana, kudu bisa jelas ngabedakeun jumlah as, warna awak, jeung kaayaan dasar. barang anu diangkut dumasar kana inpormasi gambar definisi tinggi di sisi kendaraan; Numutkeun inpormasi gambar definisi tinggi tina pungkur kendaraan, nomer plat lisénsi buntut, warna awak sareng inpormasi sanésna tiasa dibédakeun.
3.7 Unggal gambar kedah ditumpangkeun sareng inpormasi sapertos tanggal deteksi, waktos uji, lokasi uji, total beurat kendaraan sareng kargo, dimensi kendaraan, nomer alat forensik gambar, anti-pemalsuan sareng inpormasi anu sanés.
3.8 The rubakpita saluran transmisi informasi gambar direbut teu kudu kirang ti 10Mbps.
3.9 Éta kedah ngagaduhan fungsi mariksa diri anu lepat sapertos komunikasi abnormal sareng gagalna listrik.
3.10 Kisaran lumaku suhu lingkungan gawé kudu minuhan -20 °C ~ +55 °C, sarta indikator téknis résistansi kalembaban lingkungan kedah minuhan peraturan relevan jeung sarat parabot outdoor mékanis jeung listrik JT / T817 "Syarat Téknis Umum jeung Métode Tés pikeun Alat-alat Sistem Éléktromékanis Jalan Raya".
3.11 Tingkat panyalindungan pangakuan plat lisénsi jeung alat newak teu kudu kurang ti IP67.
4 Sarat Fungsional Parabot Panjagaan Video
4.1 kaméra panjagaan video kudu boga infra red beurang jeung peuting fungsi kaméra, sarta kudu bisa non-stop timbangan aréa deteksi fungsi kaméra sagala-buleud, sarta nyimpen teu kurang ti 10s tina kandaraan angkutan barang ilegal overload bukti koleksi data video.
4.2 Ieu kudu boga fungsi timer diagnosis, widang of view calibration sarta santunan otomatis.
4.3 Gambar vidéo forensik henteu kedah kirang ti 3 juta piksel, sareng kedah jelas sareng stabil.
4.4 Éta kedah ngagaduhan fungsi rotasi sareng zum, sareng rotasi horizontal sareng vertikal sareng zum lensa tiasa dilaksanakeun dumasar kana paréntah kontrol.
4.5 Éta kedah ngagaduhan fungsi ngabersihkeun sareng ngaleungitkeun lampu kabut hujan sareng ibun, sareng kedah tiasa ngabersihan, panas sareng defrost panutup pelindung dina waktosna.
4.6 Gambar video forensik kudu dikirimkeun ka county (kota) tingkat overload manajemén informasi sarta platform penegak langsung sacara real waktu.
4.7 Alat panjagaan pidéo sareng indikator téknis sanésna pikeun asesorisna kedah nyumponan katangtuan sareng sarat anu relevan dina GA / T995.
4.8 Kisaran lumaku suhu lingkungan gawé kedah minuhan -20 ° C ~ + 55 ° C, sarta indikator téknis lalawanan kalembaban lingkungan kedah minuhan peraturan relevan sarta sarat parabot outdoor mékanis jeung listrik JT / T817 "Syarat Téknis Umum jeung Métode Tés pikeun Alat-alat Sistem Éléktromékanis Jalan Raya".
5 Sarat fungsi pikeun alat-alat penerbitan informasi
5.1 Éta kedah tiasa ngaleupaskeun inpormasi sacara real-time ngeunaan kaleuleuwihan kandaraan ka supir kandaraan ilegal kaleuleuwihan.
5.2 Éta kedah tiasa nyebarkeun sareng ningalikeun inpormasi sapertos alternation téks sareng ngagulung.
5.3 Indikator fungsional utama sareng indikator téknis tanda inpormasi variabel LED jalan raya kedah nyumponan katangtuan sareng sarat anu relevan tina GB / T23828 "Tanda Émbaran Variabel LED Jalan Raya".
5.4 Double-kolom tipe gantry jalan raya LED informasi variabel tampilan layar ilahar dipaké spasi piksel bisa dipilih: 10mm, 16mm na 25mm. Ukuran aréa tampilan opat lajur jeung genep lajur bisa jadi 10 méter pasagi sarta 14 méter pasagi mungguh. Format eusi tampilan tiasa 1 baris sareng 14 kolom.
5.5 Jarak piksel sahiji kolom tunggal LED tampilan tanda informasi variabel bisa dipilih: 10mm, 16mm jeung 25mm. Ukuran layar tampilan tiasa dipilih ti 6 méter pasagi sareng 11 méter pasagi. Format eusi tampilan tiasa 4 jajar sareng 9 kolom.
5.6 Rarancang sareng netepkeun tanda inpormasi variabel jalan tol sareng jarak pangakuan visual kedah pinuh mertimbangkeun kacepetan saleresna sareng kabutuhan pangakuan visual kendaraan angkutan barang di bagian jalan, sareng nyumponan sarat sareng syarat GB / T23828 "Inpormasi Variabel Jalan Raya LED. Tanda".
6 Sarat Setélan Tanda Lalu Lintas
6.1 Nyetél rambu lalu lintas pikeun asup ka "non-stop weighing and detection area" dina jarak teu kirang ti 200 méter payuneun non-stop weighing detection area.
6.2 Nyetél rambu lalulintas "henteu robih jalur" henteu kirang ti 150 méter di payuneun daérah deteksi timbangan anu teu eureun-eureun.
6.3 Nyetél rambu lalulintas "Angkat larangan robah jalur" dina jarak teu kurang ti 200 méter di tukangeun wewengkon deteksi timbangan non-stop.
6.4 Setélan rambu lalu lintas di daérah deteksi timbangan anu teu eureun-eureun kedah sasuai sareng desain sareng sarat GB5768 "Rambu Lalu Lintas Jalan sareng Tanda".
7. Sarat pikeun alat-alat catu daya sarta grounding panyalindungan kilat
7.1 Pangumpulan inpormasi sareng sistem forensik kaleuleuwihan kedah dilengkepan ku garis catu daya anu stabil sareng dipercaya, anu tiasa nyumponan sarat operasi catu daya anu teu diganggu 24 jam.
7.2 Ukuran panyalindungan kilat sareng overvoltage anu dipikabutuh kedah dilaksanakeun pikeun antarmuka catu daya sareng antarmuka kontrol sistem pengumpulan inpormasi kaleuleuwihan sareng sistem forensik sareng komponén anu aya hubunganana, sareng ukuran pelindung kedah sasuai sareng katangtuan sareng sarat JT/T817 "Syarat Téknis Umum. jeung Métode Tés pikeun Alat-alat Sistem Éléktromékanis Jalan Raya".
7.3 Sistem pengumpulan inpormasi sareng sistem forensik anu kaleuleuwihan kedah ngadopsi metode grounding caket dieu, sareng metode grounding paralel DC kedah diadopsi.
7.4 Perlindungan kilat sareng résistansi listrik tina koleksi inpormasi kaleuleuwihan sareng alat forensik kedah ≤ 10 Ω, sareng résistansi grounding pelindung kedah ≤ 4 Ω.
8 Syarat fungsional kabinét kontrol lapangan
8.1 Kabinét kontrol dina situs anu dikonpigurasi sareng koleksi inpormasi anu kaleuleuwihan sareng sistem forensik kedah tiasa nyimpen prosesor akuisisi data, detéktor kendaraan, saklar jaringan sareng alat-alat sanés. Sakuduna bisa unggah informasi overload treuk ka Propinsi Departemen Transportasi Émbaran Center Traffic Komprehensif Administratif langsung Penegak Platform, sarta bisa ngirimkeun informasi overload treuk ka jalan raya LED tanda informasi variabel sacara real waktu pikeun release na tampilan.
8.2 Kabinét kontrol bakal dirancang ku segel chassis ganda-lapisan, nu éféktif bisa nyegah lebu jeung hujan, sarta boga sistem kontrol hawa bebas.
8.3 Kabinét kontrol kudu dirancang kalayan slot pikeun mempermudah ékspansi fungsi.
8.4 Kabinét kontrol kedah dilengkepan ku alat panyalindungan kaamanan data pikeun ngahindarkeun kabocoran data deteksi over-wates.
9. Sarat pikeun nyetel non-stop wewengkon timbangan pikeun overload raya
9.1 Wewengkon deteksi timbangan non-stop diwangun ku pamawa alat timbangan non-stop (sensor kristal kuarsa) sareng bagian pituduh na di tungtung hareup sareng pungkur (nurutkeun permukaan jalan anu hardened 30 méter di payun sareng 15 méter di payun. deui) (Gambar 2-1).
Gambar 2-1 diagram skéma tina aréa timbangan non-stop
9.2 Lokasi non-stop timbangan jeung nguji aréa teu kudu lokasina di datar, radius kurva longitudinal leutik, jarak tetempoan goréng jeung Turun gunung panjang sarta bagian jalan sejen, sarta indikator linier kudu minuhan ASTM. E1318 "Spésifikasi Standar pikeun Sistem Jalan Raya Timbang-In-Gerak (WIM) sareng Sarat sareng Uji Pangguna". Métode, sarat husus nyaéta kieu:
(1) Radius péngkolan garis tengah jalan tina bagian pituduh 60m sareng bagian jalan pungkur 30m di daérah deteksi timbangan henteu eureun-eureun kedah ≥ 1.7km.
(2) The lamping longitudinal tina beungeut jalan di hareup 60m pituduh bagian jeung pungkur 30m pituduh bagian jalan di non-stop aréa deteksi timbangan kedah ≤2%.
(3) Nilai lamping transversal trotoar i tina bagian jalan pituduh 60m hareup sareng bagian jalan pungkur 30m tina daérah deteksi timbangan non-stop kedah nyumponan 1% ≤ i ≤2%.
(4) Henteu kedah aya halangan anu ngahalangan garis paningal supir dina bagian jalan pituduh 150m sateuacan daérah deteksi timbangan anu teu eureun-eureun.
(5) Jarak antara lokasi non-stop timbangan sarta aréa deteksi jeung lawang jeung kaluar torowongan jalan raya dina bagian jalan anu sarua teu kudu kirang ti 2km sarta teu kudu kirang ti 1km.
(6) Kasalahan horizontal sambungan antara sensor jeung beungeut jalan teu leuwih luhur ti 0.1mm
9.3 Pikeun mastikeun katepatan data timbangan non-stop sareng kaamanan nyetir, isolasi jalur jalan tina bagian jalan pituduh 60m payun sareng bagian jalan pungkur 30m tina daérah deteksi timbangan anu teu eureun-eureun kedah diisolasi ku garis padet.
9.4 Wewengkon timbangan sareng uji non-stop pikeun nungtun pangwangunan bagian jalan
(1) The roadbed sahiji bagian jalan pituduh kedah stabil, sarta koefisien gesekan tina trotoar kudu minuhan sarat desain bagian jalan.
(2) Beungeut trotoar bagian jalan pituduh kedah lemes sareng kompak, sareng jalan aspal henteu kedah gaduh ruts, potholes, subsidence, kamacetan, retakan, retakan jaringan, sareng tonjolan, sareng trotoar semén henteu kedah staggered, rusak. pelat, subsidence, akumulasi leutak jeung panyakit séjénna. The flatness tina semén trotoar beton jeung aspal aspal aspal bakal minuhan dibekelan relevan sarta sarat tina JTGF80-1 "Téknik Jalan Raya Quality Inspection na Evaluasi Standards".
(3) Lebar beungeut jalan tina bagian jalan pituduh kudu bisa ngarojong petikan normal tina kandaraan angkutan widest dina rentang timbangan.
(4) Garis tengah trotoar di daérah timbangan sareng uji coba kedah diisolasi ku garis padet konéng ganda (konéng tunggal), sareng garis demarkasi jalur kedah diisolasi ku garis padet bodas.
3. Protokol panganteur sareng syarat format data
Protokol antarbeungeut sareng format data tina sistem deteksi non-stop overload jalan raya kedah nyumponan katangtuan sareng sarat anu relevan tina "Rencana Desain Téknik Penegak Langsung Administrasi Langsung Fujian" pikeun mastikeun interkonéksi sareng babagi inpormasi antara kabupaten (kabupaten), kotamadya sareng kotamadya. manajemén informasi overload propinsi (kaasup penegak langsung) platform.
Enviko Téhnologi Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No 2004, Unit 1, Gedong 2, No 158, Tianfu 4th Street, Zona Hi-tech, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedong Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrik: Gedong 36, Zona Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Propinsi Sichuan
waktos pos: Jan-25-2024
